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智慧农业乡村物流,智慧农业乡村物流发展现状

Time:2024-05-16 15:08:14 Read:0 作者:

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于智慧农业乡村物流的问题,于是小编就整理了3个相关介绍智慧农业乡村物流的解答,让我们一起看看吧。

我这是山区农村,想做一个村村通的物流配送,可行么?

分享一下自己对村村通物流的感受,我来自农村,感觉村村通快递太有必要了。我经常买东西往家里邮寄,他们取东西经常需要到镇上去取,特别麻烦。我个人感觉题主不必纠结于农民对快递的不认可,农村40、50岁年纪的人确实不怎么会去发快递,而且比较在意快递的那1、2块钱,但是随着互联网的发展,很多农村人越来越会参与其中。

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比如我的哥哥、姐姐们,他们常年在村里待着,三四十岁左右的年纪,大部分都用的智能机,网购对他们这个年龄的人来说只是时间问题,那些五六十岁的中老年人,他们的子女大多会网购,也会买了东西邮寄回家。如果现在不抓紧时间占领市场做村村通,后面可能就没有那么好做了。

首先来说,刚开始业务可能比较单一,收入也会比较低,建议做村村通的同时也可以多关注农村电商,整合农村优势资源,帮助农民参与到互联网电商中,可以助销、代购、代销等,农村很多资源都可以挖掘,其实慢慢就会做大了。

另外,现在电商平台比较注意村村通的战略布局,阿里、京东都在布局村村通,电商进村现在已经不是什么新鲜事儿了,我们的电器都是在苏宁网上买了,然后线下送到家里去。淘宝、京东买衣服、写字也都是直接邮寄到镇上。电商平台占领线下的第一点就是会跟线下做合作,因为这样会节省很多成本。所以,建议提前占领市场,以后可以跟电商平台合作。毕竟大的平台,以后可以给你获得更多的资源。

最后,建议村村通可以多找一些合作方式,可以参考之前移动、联通跟小卖部合作充话费的方式。比如农村的小卖部、村头的小工厂等,这些都可以作为代放点,让农民可以自己去这些点取件,合作方式可以免费合作,给小卖部出个点子,让他们每天把某个日用品或者菜、肉等做个促销,每天一个价,这些合作方式就可以免费合作,农民去拿件顺便看到一些优惠会购买,也会促进小卖店的销量。

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在山区做一个村村通物流配送,是绝对可行的。

目前的农村,光纤入户,通信网络流畅,4G网络到处都有,WiFi遍布每家每户。再加上近年来智能手机越来越便宜,农村人也基本人手一机。直接受益者就是电商的发展,农村人也感受到了网络淘宝的便捷。

但是,农村快递业由于涉及的乡村较多,且快件比较零散,要送达农民这些群体手中,费用太高。因此还没有开通最后一公里送达,一般到乡镇点就要客户自提。但农村基本都是老弱病残,还都比较忙,到乡镇自取快递太不方便。

所以,你要是做一个村村通物流配送,在当下很切合实际,应当适合事宜,是条门路。

但是,单单就快件作为你配送的货物,送货点分散,快件也太少,不太划算。

如果结合农村实际情况,由于农村现在老人小孩居多,他们对于电商知识仍然相对匮乏,他们知道“网上购物”甚至对网上销售很感兴趣,但是,由于自身文化水平的限制,对具体流程、操作步骤等详细过程却一知半解、无法操作。在网上下单还是有些困难。在你走村串户的时候,顺便再进行代办网上下单。有人要什么东西,你来下单,这样你所送的快件也会增多。

还有,如果你发现农民有什么土特产需要出售,你可以在电商平台帮他们售卖,还可以增加你车辆来回都有东西拉的局面。

按照这个思路,你再农村做一个村村通物流配送,前途将是一片光明!

如果情况按你所说的属实,在你的山区农村,想做一个村村通的物流配送,应该是可行的。但是,建议你综合考虑以下三个方面的问题和做好相关工作。

第一,再做一些市场需求和现有业务相关调查。

我生活在福建三线城市,在农村长大,据我了解我老家的一个村子里,就有很多人在经营这方面业务。当然,村子大、经济比较发达,这方面的业务也自然多。前几年,我在贵州农村也呆了大半年。这些乡村物流配送业务,都比较多人在经营了。

所以,建议你在做决定之前,要调查了解一下这方面的业务,是不是已经有人在做、多少人在做?如果已经有人在做了,业务量就这么多,你再增加进来,分流了业务后,可能挣不了什么钱。

第二,估算好收益情况,看是否达到你的预期目标。

在经过了市场需求和现有状况调查了解、认为初步可行的基础上,你还需要进一步进行利润估算,看能不能挣到你希望挣到的钱。

我呆在贵州农村时(镇上,经常下乡),跟一个你现在想做的乡村物流配送业务相识的人,很聊得来,算是了解这方面的情况。他买的是五菱宏光的面包车,我看很适用在农村跑物流配送。可以带货带人(带货带人要符合规定),带货是小件的,一般农村山区这方面的业务比较多。这种车型油耗省、维修费也便宜,一个月大概能挣个4000~5000左右。

所以,你要根据市场的业务需求,选定买什么车型,车辆一年费用开支多少?收费价格和大概需求业务量,进行一定初步测算,这样基本上就可以估算出一年能收入多少,是不是达到了你的预期目标?达到了就应该可行了。

第三,注意行车安全和做好服务,确保收益可靠。

农村山区公路,尽管现在村村通、路面一般都水泥硬化了,但是,山区公路还是比较窄、弯道多。车辆跑物流运输,不管是拉货还是带客,一旦发生交通事故,都会造成人员伤亡和财产损失。本来这样的物流运输业务,盈利不多,也就是给自己打工罢了,出现交通事故了,一年的辛苦钱就可能打水漂,甚至还会赔钱。尽管有保险赔偿,但都是赔付不足以达到实际损失的。

再一个就是服务的问题了。在乡村搞物流运输,既是运输也是服务。从我熟悉了解的情况来看,服务做好了,口碑自然就会好,你的业务量就会保持和增长。哪怕今后再有人在你乡村投入这个业务,你也会保持好的竞争优势。

以上是我的看法和观点。不知这样回答你是否满意、帮到你。我是无来无去者,一位情系三农、从农村出来的老大学生。谢谢大家的阅读!

你的想法很好。山区农村交通不发达,信息不流通,有人挑起山村物流重担再好不过了。但要具备必要的条件:首先是自己会开车而且自己有车。二是前期无钱可赚但要雷打不动的每天跑完你的线路,让乡亲们都知道你的努力是为大家服务的。这样坚持一段时间你就掌握了老百姓的相关信息,你的业务会象芝麻开花节节高。

在山区想做物流配送的话,还是需要慎重考虑的,接下来我就针对这一问题了,所以说自己的一些看法。

首先,在山区信息比较落后,使用物流运送的人可比较少,所以大家要想做一个寸寸头,物流配送的话,还是需要对市场前景进行考虑,因为有一些山区的人们思想也比较落户,如果你没有考虑好的话,很可能没有市场,你的这种想法还是不错的,但需要考虑实际性问题。

其次,要想做村申通物流配送的话,还需要考虑成本问题,毕竟在山区农村他们的支出相对是比较少的,如果投入成本过大而收益比较少的话,这还需要做深层次的考虑。

关于这一问题的介绍就想到这里了,希望大家在这里度我所收获,也希望大家能够以此为结尾。


日日顺物流能送家电到农村吗?

可以送到农村。

在智慧物流的推进下,日日顺物流持续完善网络配送系统,建立了国内大件物流行业首个全国共享的三级分布式云仓网络,并实现了与多元化干线集配网、仓配一体化网、最后1公里末端网、连接城&村服务网的融合,组建起大件物流领域唯一全网覆盖、送装同步、到村入户的服务网络。

扩展资料

日日顺物流在全国范围内已建立10个前置仓、5个CDC、31个RDC、102个TC,并拥有15个发运基地、180个中转站、3万辆整车+零担专车,配送范围覆盖全国2915个县区。

在6千服务网点、10万车小微、20万全品类安装服务兵的助力下,日日顺物流已经实现了农村与城市无差别的送装服务。

如何看待京东成立智慧农业共同体这件事?

京东自从在2017年宣布无界零售,刘强东就曾在《财经》杂志上对积木理论进行了形象的比喻:“(京东各个业务环节)就像乐高积木一样,乐高有3200块左右的标准化砖块,通过统一的接口进行不同的组合叠加后,能够拼装成任何一个你能想象得到的造型。”而这个的积木理论用在此次的智慧农业的共同体上,就很合适。

京东的无人技术、物流、金融、供应链等方面,就像各个板块的积木,从服务于京东到服务于智慧农业。而京东本身的优势,将运用到智慧农业平台的各个方面,例如:京东的无人机在技术的优势,可以为其提供植保等农业现代化、信息化服务。

技术运用到农业产销这一块,京东还将与企业合作打造一个智慧农场,利用京东自身的技术优势,在农耕这一块,进行管控和数据管理,以确保高品质农作物生产全链条信息公开。

这对于制作农作物来说,农产品的安全性得以保障,并且生产高质量的农产品,就很容易判断,在高质量产品生产出来后,京东还将直接利用京东物流、冷链仓储等配送优势,加快商品的配送,提高效率,消费者食用的话,是可以直接从田间到餐桌上的。

其实,京东无人机的运用还是很广泛的,京东无人机从2015年开始启动,在2017年6·18完成无人机配送,直到现在,京东无人机经过两年多的发展,不仅在物流配送方面有了一番成就,成为国家级试点企业,在边远的城区农产品等运输上,也有了诸多的尝试。

如今,京东无人机已经开始涉及农林种植了,京东无人机未来的发展也是不容小觑的。

到此,以上就是小编对于智慧农业乡村物流的问题就介绍到这了,希望介绍关于智慧农业乡村物流的3点解答对大家有用。

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