出行市场的最后3公里需求尚有商机可掘
经过了出租车、网约车补贴大战,出行市场的最后3公里需求尚有商机可掘。滴滴出行方面日前给出的数据显示,大约70%的出行需求集中在3公里,人均每天3公里出行频次约为两次,短途出行是高频需求,市场空间广阔。据北京商报记者了解,目前市场包括摆渡车、共享单车等多种出行方式都在掘金最后3公里市场。滴滴出行方面也表示,小巴是创新的模式和产品,为网约车、快车之外的补充,目的在于解决城市“毛细血管”交通,在环保和缓解交通拥堵、解决黑车难题等方面都有价值。
不过,也有分析人士指出,滴滴推出小巴业务的醉翁之意在于网约车新政后寻找新的业务增长点。有消息显示,北京市网约车新政出台在即,“京人京车”等规定将正式落地,包括滴滴出行、易到在内,对以私家车挂靠为主要模式的C2C网约车模式冲击不小。新政之后,传统网约车巨头发力新领域成为必然选择。
滴滴出行方面为此回应,滴滴小巴项目6个月之前已经开始在北京回龙观地区试运营,彼时网约车新政尚未出炉。
易观汽车与交通出行研究中心研究总监张旭也认为,从产品功能看,与公交和共享单车、电动代步车不同,小巴作为地铁站、公交站的接驳交通工具,是进一步细分市场的便民服务。对于不愿步行和骑车的用户,尤其在雨雪、雾霾等恶劣天气时,小巴提供了性价比更高的选择,并与专车形成市场协同,扩大了共享经济覆盖人群,同时,对黑车市场也是有力的打击。
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